新一輪運力大戰開啟!各大船公司紛紛考慮建造超大型集裝箱船
2019-06-26 16:30

近日, 包括陽明海運,長榮,中遠海運和赫伯羅特在內的多家國際航運巨頭都在定制新船訂單,而且都是直奔超大型集裝箱船而去!

“華爾街日報”上周五報道,長榮海運和赫伯羅特兩家已經宣布訂購大型集裝箱船

報道稱,Evergreen 和Hapag-Lloyd這兩家公司已經向亞洲船廠提出了需求,要求建造十幾艘大型集裝箱船,總價值約為22億美元。

除此之外,報道也透露了陽明海運和中遠海運也在新船定制的行列中,但它們沒有表示明確的船只大小需求。

剛剛,丹麥航運媒體ShippingWatch稱,“目前已經證實了Hapag-Lloyd對大型船舶的訂購需求。”

赫伯羅特有對媒體透露:“我們定期審查我們船隊的能力,我們自然也會與潛在的金融機構和造船廠保持聯系。與此同時,我們也非常仔細地研究中期產能調整是否具有經濟意義。但是,目前還沒這么快做訂購。“

面對媒體的提問和好奇,兩家公司提供了有關船舶收購計劃的聲明。

據了解,赫伯羅特在2017年收購了UASC.,為其船隊增加了6艘運力為19870 TEU的超大集裝箱船以及和11艘運力為14993TEU的大型集裝箱船。

在Hapag-Lloyd去年的年度報告中,指出它過去四年沒有訂購新船,并說明現有的船隊以及與聯盟合作伙伴的合作將有可能利用市場增長帶來的短期擴張機會,實現船舶運營的規模經濟。

美國媒體稱,Hapag-Lloyd可能會在市場上推出多達6艘超大型集裝箱船,每艘運力高達23,000 teu。6艘新型巨型船將使赫伯羅特擁有超大型集裝箱船的數量增加一倍。

Hapag-Lloyd執行董事長補充說:“為了保持在中期的競爭力,集團將在適當的時候再次投資新船系統。”

至于Hapag-Lloyd未來可能訂購什么類型的船只,可以從該公司內部一文章中能找到答案;文章中指出,要定購的這種超大型集裝箱船的船型尺寸與小型船相似,每TEU燃油消耗量較低。能達到25,000 TEU的船舶只會部署在遠東 - 歐洲貿易上。

訂購新大型船舶的計劃,標志著Hapag-Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen走上大型打臉現場!因為他曾是中型集裝箱船的忠實擁躉,曾多次公開吐槽大型船只的低效率。

Evergreen稱為了提供高效的海運服務,提升運營競爭力,將很快宣布有關的新造船計劃或租船合同信息。Evergreen正在考慮通過這個夏天的時間完成,預計在夏末之前開始動工生產8艘或9艘新船。

Evergreen和Hapag-Lloyd的新船訂單一旦完成,這將是自去年秋天HMM購買20艘船(其中有12艘是23,000 teu)之后的又一批大型集裝箱船訂購!

或許對于超大型集裝箱船的運力來說,沒有最大只有更大!

目前世界上最大集裝箱船是東方海外旗下的“OOCL HONGKONG”輪,運力高達21413TEU,該船于2017年5月投入運營!而CMA CGM近日宣布計劃今年將新的23,000TEU的船舶投入海上,接著中遠集團宣布已正對一艘 25000 TEU的船舶進行可行性研究!

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